官設鉄道10号蒸気機関車

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概要

　官設鉄道10号蒸気機関車は、明治５年（１８７２年）の新橋－横浜間鉄道開業用に注文された１０両の蒸気機関車のうちの１両で、イギリスのヨークシャー・エンジン（Yorkshire Engine）社で製造されたタンク式の機関車です。日本への輸入後、１０号機関車となりました。当時の機関車の車番は輸入順に附番されたとみられていますので、本機はおそらく最後に到着した機関車だったと思われます。

　鉄道開業からしばらくの間は前述のとおり１０号機関車として使われていましたが、明治８年（１８７５年）に西部地区も含めた官設鉄道全体の車号の改番が実施されて、東部地区の機関車は奇数番号に、西部地区の機関車を偶数番号に変更されました。その際、本機は３号機関車に改番されました。

　外観は、前半分が６号機関車、後ろ半分が１号機関車のような形状で、ほかの９両と同じく先輪が１軸に動輪が２軸の「１Ｂ形」。動輪の直径１２４５ミリメートル、石炭を０．７６トン搭載し、水タンク容量は２．０４キロリットルで、鉄道開業用に輸入された１０両の中では一番小さい機関車でした。

　その後も大正１３年（１９２４年）まで官設鉄道で使われた後、永く大宮工場で保存されていましたが、昭和３７年（１９６２年）から青梅鉄道公園で静態保存され、令和２年（２０２０年）１月２３日にＪＲ東日本グループのＪＲ桜木町ビル内に移設して展示されています。鉄道記念物。

3号機関車時代(国鉄80年記念写真集、車両の80年 P.4より)