大阪鉄道Ａ形蒸気機関車
概要
大阪鉄道Ａ形蒸気機関車は、明治21年（1888年）から明治22年（1889年）にかけてイギリスのDubs（ダブス）社で5両が製造されて、大阪鉄道が輸入したタンク式の蒸気機関車です。明治期のタンク式機関車の標準形態となった軸配置「１Ｂ１形」の機関車でした。
大阪鉄道は現在のＪＲ関西本線の前身にあたる会社で明治22年5月14日に湊町（現JR難波）－柏原間を開業させますが、それに先立って明治21年に本形式を3両（1号～3号）輸入しています。そして、おそらく開業に間に合わせる形で翌明治22年に2両（4号、5号）を増備して総勢5両となりました。
軸配置は先述したとおり「１Ｂ１形」。すなわち、まず先輪が1軸あって、2つの動輪が続き、最後に従輪が1軸ある形態です。動輪の大きさは直径1321ミリメートル、石炭積載量は1.14トン、水タンク容量は両側の合計3.86キロリットルでした。官設鉄道90形蒸気機関車と同じ設計の機関車です。
大阪鉄道は明治33年（1900年）に関西鉄道に吸収合併されます。それに伴って本形式5両は関西鉄道に引き継がれて関西鉄道池月II形52号～56号となりますが、関西鉄道もまた明治40年（1907年）に国有化されて官設鉄道に引き継がれることになります。官設鉄道では、設計の同じ官設鉄道90形蒸気機関車と同様に、鉄道院500形蒸気機関車とされ526号～530号となり、昭和14年ごろまでに5両とも廃車されました。
関西鉄道の同形車(国鉄80年記念写真集、車両の80年 P11より)