京浜電気鉄道7号形電車は、京浜急行電鉄の前身にあたる大師電気鉄道が明治32年（1899年）1月21日に開業する際に2両（1号車、2号車）を製造した電車です。大師電気鉄道は、川崎－大師間1.1マイル（約1.8キロメートル）の区間を結ぶ短い鉄道でしたが、京都、名古屋に次ぐ日本で3番目となる電気鉄道として開業しました。官設鉄道などが採用した1067ミリメートル軌間ではなく、当時としては珍しい1435ミリメートルの標準軌を採用していました。製造所は月島車輌と見られ、並等車として2両が製造されました（吉川ほか，1970）。大師電気鉄道は、明治32年4月25日に京浜電気鉄道に社名を変更していますので、京浜電気鉄道1号形(初代)となっていました。
誕生翌年には上等、並等の2クラス営業とするため新しく6両の電車が製造されて1号車(2代目)～6号車となったことに伴って、車体を松井工場製の上等・並等合造のものに乗せ換え、合わせて車番も7号車と8号車に変更したのが本形式です。当時の車両形式が不明のため、ここでは便宜的に「7号形電車」としています。
形態は、2軸単車で、使用電圧は直流500ボルト。台車はペクハム7B、全長24尺（約7.2メートル）、全幅7尺5寸（約2.4メートル）、電動機はウォーカー社の25馬力（約18.5キロワット）を2基搭載していました（寺島，1967）。軌間は1435ミリメートルですが、外観は当時のオーソドックスな二軸路面電車の形態（二重屋根、オープンデッキ）をしていました。
明治38年（1905年）には上等の営業が廃止されたため、車内を並等のみ変更する改造が施されています。その状態でしばらく使われましたが、大正14年（1925年）に7号車が、大正15年（1926年）に8号車が廃車されて形式消滅しました（吉川ほか，1970）。なお、7号車は海岸電気軌道に譲渡されて、おそらく同軌道4号車となっていますが（吉川，1968）、昭和8年（1933年）ごろに廃車されました。
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