阪堺鉄道浪花号形蒸気機関車
概要
阪堺鉄道浪花号蒸気機関車は、大阪の阪堺鉄道が明治18年（1885年）から明治26年（1893年）にドイツから4両を輸入したタンク式蒸気機関車です。製造したのはホーヘンツォレルン・マシネンバウ社という会社で、当時の日本では初めてのドイツ製の蒸気機関車でした。阪堺鉄道は838ミリという特殊な軌間でしたので、この機関車も当初は838ミリ軌間となっていましたが、明治30年（1897年）に1067ミリ軌間に改造されました。
阪堺鉄道では車番に番号ではなく和名を付与しており、明治18年に輸入された2両は「浪花」「住江」、明治19年（1886年）輸入の1両が「吾妻」、明治26年（1893年）輸入の1両が「大江」と名付けられました。
本機の形態はＢ形タンク機関車で、運転整備重量16.3トン、動輪直径864ミリメートル、石炭積載量0.36トン、水タンク容量1.82キロリットル、という諸元でした（金田，1967）。下の写真のように、足回りには無骨なスカートが付けられていて「重箱」というニックネームをあったようです。なお、この当時は形式という概念が無かったようですので、ここでは便宜的に「阪堺鉄道浪花形蒸気機関車」としています。
阪堺鉄道は、明治31年（1898年）に南海鉄道に吸収されますが、それに先立って軌間838ミリメートルで敷設されていた難波－堺間の全線を軌間1067ミリメートルに改軌します。先述したように、その際に本形の2両も1067ミリ軌間の機関車に改造されて南海鉄道に引き継がれました。南海鉄道では5形という形式が与えられ、「浪花」「住江」「吾妻」「大江」の順で13号から16号機関車とされました。
阪堺鉄道浪花号