官設鉄道130号形蒸気機関車
概要
官設鉄道130号形蒸気機関車は、明治22年（1889年）にイギリスのKitson（キットソン）社で4両が製造されて、官設鉄道（当時は内閣鉄道局）が輸入したテンダ式の蒸気機関車です。運転距離が長い勾配線区での使用を計画した機関車で、炭水車が小型だったためか機関車本体の両側面にも水タンク（サイドタンク）を設け、航続距離の延長を図った設計となっていました。
輸入後は130号、132号、134号、136号と附番されています。この当時はまだ車両形式という概念が無かったようですので、ここでは便宜的に「130号形蒸気機関車」としています。導入後の配置箇所は不明ですが、明治末期には信越線や北陸線で使われていたようです（臼井，1956）。
軸配置は「１Ｃ形」。すなわち、まず先輪が1軸あって、3軸の動輪が配置された形態です。炭水車は2軸のものが使われていました。動輪の大きさは直径1143ミリメートル、シリンダ圧力11.2kg／cm2、石炭積載量は3.05トン、水タンク容量はサイドタンク分も合わせて9.08キロリットルでした。
本機は勾配線用のテンダ機だったということ以外、いつどこでどのように使用されたのかの情報があまりありません。明治27年（1894年）に車両形式で機関車を分類・管理するようになった際にＶ形という形式が与えられ、車号も94号～97号に改番されています。のちの鉄道院7450形蒸気機関車にあたる機関車です。
(国鉄80年記念写真集、車両の80年 P70より)